Диагностика и ремонт пневмоподвески

Основные достоинства регулирования дорожного просвета:

Статический ход сжатия упругого элемента (пневмобаллона) не зависит от нагрузки и всегда одинаков. Уменьшаются габариты колёсных ниш, обусловленные величиной свободного перемещения колёс. Это благоприятно сказывается на общем использовании объёма кузова автомобиля.

Кузов автомобиля может иметь более мягкое подрессоривание, что повышает уровень комфорта в движении.

Сохранение полного хода сжатия и отбоя упругого элемента при любых нагрузках.

Сохранение полного дорожного просвета при любых нагрузках.

При загрузке не изменяются углы установки колес.

Не увеличивается Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления), нет ухудшения внешнего вида.

Меньший износ шаровых опор благодаря небольшим углам наклона пальцев.

При необходимости возможна более высокая нагрузка.

При движении по неровностям дороги на колёса автомобиля действуют ударные нагрузки.Эти нагрузки через систему подрессоривания и направляющие элементы подвески передаются на кузов автомобиля. Одна из задач подвески — демпфирование этих нагрузок. При рассмотрении конструкции системы подрессоривания следует всегда различать её упругие и демпфирующие элементы. Благодаря их совместному действию достигаются следующие показатели:

Безопасность - Сохраняется постоянный контакт колеса с дорогой, имеющий большое значение для эффективной работы тормозов и точности рулевого управления.

Комфорт - Под этим понятием подразумевается защита пассажиров от воздействия колебаний, угрожающих их здоровью или создающих неприятные ощущения,а также сохранение целостности перевозимого груза.

Надёжность работы - Под этим понятием подразумевается защита кузова и агрегатов автомобиля от высоких ударных и вибрационных нагрузок.